수소 압축기

1.압축기를 이용한 압축을 통해 수소로부터 에너지 생성

수소는 중량당 에너지 함량이 가장 높은 연료입니다.불행하게도 대기 조건에서 수소의 밀도는 입방미터당 90g에 불과합니다.사용 가능한 수준의 에너지 밀도를 달성하려면 효율적인 수소 압축이 필수적입니다.

2.효율적인 수소 압축횡격막압축기

입증된 압축 개념 중 하나는 다이어프램 압축기입니다.이러한 수소 압축기는 중소량의 수소를 높은 압력으로 효율적으로 압축하며, 필요한 경우 900bar가 넘는 매우 높은 압력도 압축합니다.다이어프램 원리는 우수한 제품 순도와 함께 오일 및 누출 없는 압축을 보장합니다.다이어프램 압축기는 연속 부하에서 가장 잘 작동합니다.간헐적인 작동 방식으로 작동하는 경우 다이어프램의 수명이 짧아지고 서비스가 늘어날 수 있습니다.

삼.대량의 수소를 압축하는 피스톤 압축기

250bar 미만의 압력으로 다량의 오일 프리 수소가 필요한 경우, 수천 번에 걸쳐 입증되고 테스트된 건식 피스톤 압축기가 답입니다.3000kW가 넘는 구동 전력을 효율적으로 사용하여 모든 수소 압축 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

높은 유량과 높은 압력의 경우 "하이브리드" 압축기의 다이어프램 헤드와 NEA 피스톤 스테이지의 조합은 진정한 수소 압축기 솔루션을 제공합니다.

1.왜 수소인가?(애플리케이션)

압축수소를 이용한 에너지 저장 및 수송

2015년 파리협정에 따라 2030년까지 온실가스 배출량은 1990년 대비 40% 감소해야 합니다. 필요한 에너지 전환을 달성하고 열, 산업 및 이동성 부문을 전력 생산 부문과 결합할 수 있도록 하기 위해 , 기상 조건에 관계없이 대체 에너지 운반체 및 저장 방법이 필요합니다.수소(H2)는 에너지 저장 매체로서 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다.풍력, 태양광 또는 수력과 같은 재생 에너지는 수소로 변환된 후 수소 압축기의 도움으로 저장 및 운송될 수 있습니다.이러한 방식으로 천연자원의 지속 가능한 사용은 번영과 발전과 결합될 수 있습니다.

4.1주유소의 수소 압축기

배터리전기자동차(BEV)와 함께 수소를 연료로 하는 연료전지전기자동차(FCEV)는 미래 모빌리티의 큰 화두입니다.표준은 이미 마련되어 있으며 현재 최대 1,000bar의 배출 압력을 요구합니다.

4.2수소 연료 도로 운송

수소 연료 도로 운송의 초점은 소형, 대형 트럭 및 세미 트럭을 이용한 화물 운송에 있습니다.긴 지구력에 대한 높은 에너지 수요와 짧은 재급유 시간을 배터리 기술로는 충족할 수 없습니다.이미 시장에는 수소연료전지 전기트럭을 공급하는 업체가 꽤 많습니다.

4.3철도 운송에 사용되는 수소

가공선 전력 공급이 없는 지역의 철도 운송을 위해 수소 동력 열차는 디젤 동력 기계의 사용을 대체할 수 있습니다.전 세계 많은 국가에서 작동 범위가 800km(500마일) 이상이고 최고 속도가 140kph(85mph)인 최초의 소수의 수소 전기가 이미 작동 중입니다.

4.4기후 중립 제로 배출 해상 운송을 위한 수소

수소는 또한 기후 중립적 무배출 해양 운송에 활용됩니다.수소로 항해하는 최초의 페리와 소형 화물선은 현재 집중적인 테스트를 받고 있습니다.또한, 수소와 포집된 CO2로 만든 합성 연료는 기후 중립 해상 운송을 위한 옵션입니다.이러한 맞춤형 연료는 미래 항공의 연료가 될 수도 있습니다.

4.5열 및 산업용 수소

수소는 화학, 석유화학 및 기타 산업 공정에서 중요한 기본 물질이자 반응물입니다.

이는 이러한 애플리케이션에서 Power-to-X 접근 방식의 효율적인 섹터 결합을 지원할 수 있습니다.예를 들어 Power-to-Steel은 철강 생산을 "비화석화"하는 목표를 가지고 있습니다.제련 공정에는 전력이 사용됩니다.CO2 중립 수소는 환원 과정에서 코크스 대신 ​​사용할 수 있습니다.정유소에서는 전기분해로 생성된 수소를 사용하는 최초의 프로젝트(예: 연료 탈황)를 찾을 수 있습니다.

연료 전지 구동 지게차부터 수소 연료 전지 비상 동력 장치에 이르기까지 소규모 산업 응용 분야도 있습니다.후자는 주택 및 기타 건물용 마이크로 연료전지와 마찬가지로 전력과 열을 공급하며 유일한 배출은 깨끗한 물입니다.